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经济全球化和区域经济一体化使“物流”一词成为热点名词。在广西,随着对外经济交往不断扩大,尤其是中国-东盟自由贸易区建设以来,及2008年国家批准实施《广西北部湾经济发展规划》,广西要建成中国对接东盟的“三基地一中心”,这使得广西人对“物流”一词有了进一步的认识。中国-东盟自由贸易区建设以来中国与东盟贸易、广西与东盟贸易每年以20%的速度增长,说明物流在双方之间的大幅度增长。

今年1月,北京与上海、天津、延吉、图们等46个城市一起,被商务部确定为全国流通领域现代物流示范城市。北京市的示范内容为:城市统一配送、农产品冷链物流、电子商务物流、医药物流、国际物流和保税物流、绿色物流。
CNSPHOTO提供长期以来,人们认为物流只是物资管理和物流管理,不是一个产业。前不久在南宁举行的“科技开启新纪元-2010中国物流广西发展论坛”上,北京交通大学物流研究院的徐寿波院士认为,物流不仅是一个产业,而是一个支柱产业,不仅是一个支柱产业,而是像投入、生产和消费一样,是一个支柱产业群。日前,北京市商务委正式对外公布了,明确了物流产业明年成为北京市支柱产业的发展目标。根据中确定的物流业发展目标,全市社会物流总额到2011年要突破7万亿元;其中,物流业增加值年均递增要达到12%左右,物流业产值到2011年突破600亿元,使其成为全市的支柱产业。确立支柱产业地位长期以来,人们认为物流只是物资管理和物流管理,不是一个产业。前不久在南宁举行的“2010中国物流广西发展论坛”上,北京交通大学物流研究院的徐寿波院士认为,物流不仅是一个产业,而是一个支柱产业,不仅是一个支柱产业,而是像投入、生产和消费一样,是一个支柱产业群,这就是“物流产业群论”。徐寿波院士认为,物流已经成为继投入、生产和消费之后国民经济的第四大支柱产业。物流不仅被看做是一个支柱产业,而是一个支柱产业群,因为它涉及运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流基础设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等等产业。要真正发展好物流产业,必须树立物流大产业的思想。徐寿波院士说,历史事实证明,各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“投入”、第二支柱产业群“生产”、第三支柱产业群“消费”三个大支柱产业群以外,“物流”自然是依靠的第四大支柱产业群。今年1月,北京与上海、天津、延吉、图们等46个城市一起,被商务部确定为全国流通领域现代物流示范城市。北京市的示范内容为:城市统一配送、农产品冷链物流、电子商务物流、医药物流、国际物流和保税物流、绿色物流。为此,提出了六项主要任务和重点工作:一是加快基础设施建设,提升物流基地功能。二是完善城市配送网络,建立应急物流体系。三是引进、培育品牌企业,加快结构优化调整。四是推进工商企业和物流企业联动发展,提升物流发展的社会化程度。五是强化区域深度合作,拓展物流业发展空间。六是打造三大平台,建立物流业发展的支撑体系。“三大平台”即政策、科技和信息支撑平台。明确的五项保障措施是,加强组织协调,编制本市“十二五”期间物流业发展规划及专项规划,加大政府对物流业调整、振兴、创新的资金支持,加快物流人才培养和引进,发挥行业中介组织的桥梁纽带作用。另外,为建立起比较完善的都市型现代物流体系,北京市政府将加快以顺义空港、通州马驹桥、房山良乡、平谷马坊和大兴京南五大物流基地为重点的物流设施建设。扶持优势物流企业北京市的物流企业主要指在北京市行政区域内从事货物运输业、仓储业、装卸搬运业、运输服务业、工业、批发业、商业连锁配送的企业和专业物流企业等。根据北京市商务委的统计,2008年中国物流百强企业中,前4名总部均设在北京,前50名中有10家总部设在北京。在此基础上,北京市将加快吸引国际知名物流企业和有实力的内资民营物流企业在本市设立总部或分支机构,以加快引进品牌企业落户。按照的规划,力争在3年内引进8~10家国际知名物流企业落户北京,引进15~20家国内百强物流企业进京,以促进物流总部经济的发展。同时,北京市还将重点培育一批品牌物流企业。到2011年,重点培育年营业收入百亿元的大型第三方物流企业3~5家;培育年营业收入超5亿元的第三方物流企业5~10家;培育年营业收入超亿元的食品、烟草、汽车等专业化物流企业10~15家。为达到物流业的发展目标,北京市将重点做好提升物流基地功能、引进和培育品牌企业、推进工商企业和物流企业联动等六项主要工作。其中,通过基础设施建设提升物流基地功能,是启动发展规划的首项工作。按照的规划,北京市政府将通过增加政府投入和带动社会投资等方式,继续推进物流基地道路改造、市政管线、场地平整、配套设施等工程项目建设。在五大物流基地的发展中,重点强化各自的特色功能。比如,天竺综合保税区要充分发挥其政策功能,吸引跨国公司国际分拨中心入驻;顺义空港物流基地要重点发展体现首都特色和优势的航空物流产业;通州马驹桥物流基地要为实现朝阳口岸功能平移创造条件。通过完善物流基地设施及功能,北京力争近3年内五大物流基地物流业务营业收入总额年均递增30%以上,到2011年达到500亿元。为提升物流业的社会化程度,更好地发挥物流业对工商企业的推动作用,北京市将把制造企业和物流企业的联动作为试点工程,促成制造企业与物流企业结成供应链合作伙伴。同时,为加快适应电子商务和连锁经营的发展需要,市政府将引导企业实施共同配送工程,发展面向商业流通企业和消费者的社会化共同配送,使物流企业和商业企业获得双赢。统计数据显示,2008年北京市社会物流总额达4.1万亿元,近3年年均增长27%。按照“十一五”规划,北京物流业已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的物流节点布局。链
接上海明年要建成亚太物流中心之一上海世博会开幕进入百日倒计时,上海市商务委员会近日披露,上海将主动对接国际金融、贸易、航运中心建设,面向长三角同城化发展,提升物流服务能级,加快创建中国物流示范城市。上海市商务委员会有关负责人在日前举行的“2010中国物流发展报告会”上说,上海将加快创建中国物流示范城市。据悉,目前上海已有74家企业达到国际A级物流企业标准,其中4A级以上41家。根据上海已经制定并下发的贯彻实施方案中,明确表示到2011年上海将确立并巩固物流业作为上海现代服务业支柱产业的地位,基本建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。方案提出,将重点支持骨干物流企业做大做强,实现物流资源优化配置,梳理一批重点物流项目,积极争取国债专项资金支持,并积极引导银行资金、民间资本通过银行信贷、融资租赁、探索设立股权投资基金等方式,对物流重点项目予以支持。这或将带来对上海物流企业的一轮调整,并培育出一批服务水平高、国际竞争力强的物流企业。实施方案还明确,由上海市国资委牵头负责,推动本市国有大中型企业的物流资源和业务整合,逐步培育形成若干家具有较大规模和先进管理水平的现代物流企业。鼓励大型制造企业整合剥离内部物流业务流程。

但总的来说,我们对物流的认识还不够深刻。计划经济时代,物资由国家有关部门统购统销,不存在现代经济学意义上的物流,可以说这是影响我们对现代物流认识的重要原因。据专家研究,中国的物流概念出现在改革开放以后的1985年,与日本的物流概念出现相距20年,与西方的物流概念出现相距70年到80年。中国的物流概念,无论从它的最早属性、具体内涵、行为性质和使用领域都与日本、西方有所不同。中国基于“物的流动论”的物流概念为中国物流事业和物流科学技术的发展,奠定了很好的理论基础,指明了正确的发展方向。

责任编辑:陈学琴K2a北京交通大学新闻网

同时,长期以来,人们认为物流只是物资管理和物流管理,不是一个产业。前不久在南宁举行的“科技开启新纪元-2010中国物流广西发展论坛”会上,北京交通大学物流研究院的徐寿波院士认为,物流不仅是一个产业,而是一个支柱产业,不仅是一个支柱产业,而是像投入、生产和消费一样,是一个支柱产业群,这就是“物流产业群论”。徐寿波院士认为,物流已经成为继投入、生产和消费之后国民经济的第四大支柱产业。物流不仅被看做是一个支柱产业,而是一个支柱产业群,因为它涉及运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流基础设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等等产业。要真正发展好物流产业,必须树立物流大产业的思想。徐寿波院士说,历史事实证明,各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“投入”、第二支柱产业群“生产”、第三支柱产业群“消费”三个大支柱产业群以外,“物流”自然是依靠的第四个大支柱产业群。

大力加强经济界物流科学技术的研究和发展是21世纪大力发展生产力的需要,是经济增长的需要,是获得第三利润的需要。就中国与东盟而言,中国-东盟自由贸易区建成后,为双方物流业的发展提供了更加良好的环境。为了实现中国经济社会更快发展,需要积极推广普及物流新理念,提高对“物流”第四个大支柱产业群的认识。就广西而言,加强对物流产业的认识意义重大。把发展广西对东盟物流作为一个产业——第四大支柱产业来规划和发展,从而才能为加快发展对东盟的物流产业提供依据。也就是说,发展物流,包括对东盟物流不是可有可无的事,而是一个重要的支柱产业,发展物流这一支持产业具有重要的依据。作为中国-东盟合作的前沿和窗口,广西又具有对接东盟重要的地理优势。

中国-东盟自由贸易区建成后,尽管服务贸易、相互投资等会有一个大的发展,
但货物贸易仍然担当重要角色,而货物贸易的基本条件就是物流条件。基于物流的重要地位,在参与中国-东盟自由贸易区的竞争中,进一步制定完善高层次物流业发展总体规划,即随着区域交通流、资金流和信息流相互传递的加强,应把物流产业建设纳入到更大的发展战略中,在更大的范围内谋求物流产业的发展。同时,从基础设施建设来说,中国-东盟自由贸易区建成后,广西要加强对东盟公路、铁路、港口、机场、物流园区等物流基础设施建设,加强对东盟物流资源的整合和物流链的设计,形成广西对中国-东盟重要商品集散中心和贸易物流的主要通道,在更大更广的范围确立了广西对东盟的物流地位。

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